怒江欧特力定制@ 怒江欧特力定制@ 东莞市东永源机械有限公司： 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月： 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”； 2010年9月： 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司； 2011年3月： 应全国业务发展，正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部； 2011年5月： 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销； 2011年6月： 取得ROSS、丰兴电磁阀，山田顺、昭和过载泵广东代理经销权； 2012年8月： 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权； 2013年3月： 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商； 雨鸟电磁阀控制器浏览器版本过低，暂不支持视频播放按AUTO键恢复正常运行。灌溉期间，显示屏幕显示闪烁的喷头图标活动站点号码和该站点剩余的灌溉运行时间。降雨延迟按住“+”键。显示天数和停止图标。按“+”或“-”键增加或减少降雨延迟。降雨延迟结束后，灌溉会自动恢复。按DATE/TIME键。按“+”或“-”键调节当前选项。按NEXT或BACK键选择您想要更改的数值。按SCHEDULE键，然后按照步骤到。.选择站点按“+”或“-”键选择想要的站点号码，然后按NEXT键。.设置灌溉运行时间按“+”或“-”键设置想要的运行时间，然后按NEXT键。.设置灌溉开始时间按“+”或“-”键设置第一个开始时间，然后按NEXT键。根据需要重复设置该站点额外的开始时间。请注意当显示屏幕上的“--”OFF闪烁时，按NEXT键提前进入第四步。请注意灌溉开始时间自动叠加。.设置灌溉日按“+”或“-”键选择四个选项之一a.按星期按“+”或“-”键选择，然后按NEXT键。按ON键启用或OFF键禁用闪烁的可选日光标将前进到下一个可选日。根据需要重复设置每一天b.单日按“+”或“-”键选择,,…，然后按NEXT键。c.双日按“+”或“-”键选择,,…0然后按NEXT键。d.间隔天数周期按“+”或“-”键选择…然后按NEXT键。按“+”或“-”键设置想要的间隔天数，然后按NEXT键。按“+”或“-”键设置想要的开始日期，然后按NEXT键。根据需要为其他站点重复步骤-。按MANUAL键。按“+”或“-”键选择所有站点或任何单个站点，然后按NEXT键。按“+”或“-”键设置想要的运行时间，然后按NEXT开始灌溉。请注意只有编制了运行时间和开始时间的站点可以手动灌溉。请注意停止手动灌溉。按OFF键停止灌溉，然后按AUTO键恢复正常运行。请注意如果所有站点都将进行灌溉，按NEXT键可提前灌溉下一个站点。按SEASONALADJUST键。按“+”或“-”键增加或减少百分比设置。按OFF键立即取消所有进行中的灌溉。如果系统处于关闭状态，将不会自动灌溉。即使关闭控制器或停电，已编制的灌溉日程仍会保留在内存中。请注意按AUTO键恢复正常运行。如果控制器仍处于关闭模式，将不会自动灌溉。线路连接雨鸟电磁阀控制器线路连接请注意可安装两个AAA电池，在停电时保留日期和时间。警告如果室外控制器的电源线被损坏，必须由制造商或其服务代理更换特定的电线或组件。如果室外控制器的电源线被损坏，必须由制造商，其服务代理或类似的合格人员更换，以避免发生危险。警告如果RZX-AUSRZX-AUS或RZX-AUS型号的电线被损坏，需更换为电源软线H0VV-F最小的电线尺寸为0.平方毫米AWG为直接连接接线，最小的电线尺寸为0.平方毫米AWG。承包商功能复制站点复制任何一个站点的编程至下一个后续站点。例如，复制站点至站点。按SCHEDULE键。按“+”或“-”键选择后续的站点号码。按住BACK键，然后按下并松开SCHEDULE键。保存承包商默认设置保存灌溉日程为默认。按OFF键同时按下并松开ON键和键和BACK键。OFF图标会闪烁以确认日程已保存。恢复承包商默认设置恢复之前保存的默认灌溉日程。按OFF键。同时按下并松开ON键和NEXT键。OFF图标会闪烁以确认日程已保存。小心当前存储在内存中的所有已编制的灌溉日程将会丢失。按SEASONALADJUST键。同时按下并松开BACK键和NEXT键。请注意承包商默认设置仍存储在不同的内存中，不受影响。回避雨量传感器设置控制器服从或忽略雨量传感器。为单个站点设置回避按SCHEDULE键。按“+”或“-”键选择想要的站点号码。同时按下并松开BACK键和NEXT键以切换服从和忽略。当设置为忽略时，显示图标。为所有站点设置回避按AUTO键。同时按下并松开BACK键和NEXT键以切换服从和忽略。当设置为忽略时，显示图标。雨鸟官网www.rainbird.com/ESP-RZX请注意本设备不适合身体感官或精神能力方面残缺，或缺乏经验和知识的人包括儿童使用，除非有负责他们安全的人员监督或指示他们使用本设备。应照看好儿童，确保他们不玩设备。车主在刷抖音的时候看到一个关于汽车如何省油的视频，视频里讲解需要换活性碳罐。扳扳君也刷到过，视频里说的是好像更换活性碳罐电磁阀。更换了真的会达到省油的目的吗。咱们一起来看看技师怎么说。车主咨询技师更换活性碳罐是否能省油技师告诉车主活性碳罐的作用是收集油箱里的燃油蒸汽。汽油易挥发，为了防止汽油挥发在油箱产生压力并提高燃油利用率，利用活性碳的物理吸附作用，汽车设置了燃油蒸发系统。活性碳罐碳罐中的活性碳吸附油箱中的燃油蒸汽，当发动机中小负荷运转时，发动机控制单元控制活性碳罐电磁阀如图的通断，燃油蒸汽会被吸入发动机进气歧管有真空燃烧。活动碳罐电磁阀技师还说更换它不一定会省油。不管是活性碳罐还是活性碳罐电磁阀，只有出现问题的时候更换才会有用。例如常见的故障，活性碳罐堵塞活性碳罐电磁阀常开活性碳罐电磁阀常闭等，这个时候发动机的混合气会受到影响，发动机故障灯点亮出现怠速不稳加速无力油耗升高等。扳扳君提醒在如今信息爆炸的时代，我们要学会理性判断，有问题多咨询专业人士。一辆行驶里程约.万km配备.0TCVT自动变速器的0年奥迪AL轿车。用户反映该车发动机故障灯点亮，行驶基本正常。该车为兄弟厂转接车，此车的故障产生颇具戏剧性，本来该车进店进行大保养，经过检查发现0发动机系统存有故障码“P00进气系统中的少量气流”。依据经验清洗了节气门，客户提车行驶了km发现发动机故障灯点亮，于是返回进行检修。经检测发现系统出现了一个故障码“P0气缸列燃油测量系统怠速时过稀”，由于该店也是具有一定专业性且接受过笔者的培训，将该故障定性为油少气多。检修工作由此展开，限于篇幅所限，略过无关环节，其主要检修项目如下·烟雾测漏仪进行烟雾测试，发动机密封部件无泄漏·运行中进行密封区域喷化油器清洗剂试验，无泄漏吸入现象·更换低压汽油泵和燃油滤清器无效·更换高压油泵和压力传感器无效·更换只喷油器及密封修包无效·更换空气流量传感器和前氧传感器，无效·更换涡轮增压器上个电磁阀N和N，无效·更换机油精分离器废气阀，且分别更换了进口和国产型号，无效怀疑新件可能会有问题，找来同型号车进行零件替换实验，未能解决。最后，居然轻信某些人士所言，本着大修治百病的原则，将发动机按照规范，更换相关零件进行了大修，未能解决。实在是万般无奈，将车委托笔者进行检修。故障诊断车辆入厂后，首先连接VCDS，进行了检测，系统确实存在故障码P0，为了方便分析数据流，将该车发动机所有数据流导入到EXCEL中，很快发现了数处疑点，主要的疑点如图所示。从上述数据流中发现，该车混合气是真实的稀状态，控制单元进行了修正加浓喷射，但是已经基本修正到极限位置。该车型配备了新型HFM型空气流量传感器，为频率数字型，当前信号参数如图所示。怠速时，信号在.～.kHz之间徘徊，进一步肯定了该车存在气路泄漏的问题，但是，该车采用烟雾测漏仪数次进行了检测，一切正常，究竟是哪里泄漏呢。在此，细心且有经验的读者依据上述信息，可能已经发现了问题所在，数据流IDE000制动助力器单元中的压力参数异常。为了方便和尽快确定范围，笔者采取了切割检修。采用回形钩夹住了机械式真空助力泵输出的真空管路，如图所示。怠速并结合000r/min运行约0mm后，发动机混合气趋于正常，如图所示。于是，故障范围大大缩小，锁定为机械式真空助力泵后部管路或元件泄漏。经过检查，很快发现问题所在，如图图所示。真空助力中间管路严重老化开裂，不但漏气，还严重影响行车安全，更换后故障排除。正常的中间管路如图所示。再一次检测空气流量传感器的运行参数，怠速时如图所示。发动机转速000r/min时，如图所示。至此，发动机恢复正常工作，故障排除。故障总结可能很多读者产生疑惑，真空泄漏如此厉害，为什么烟雾测试正常呢。为什么制动时没有变硬呢。这要从一个核心部件制动机械助力泵说起。该泵放置于缸盖后方，由凸轮轴驱动，依靠腔室容积的变化产生真空力，需要注意的是，该泵产生的真空负压迅速且远大于发动机进气歧管的负压值，其值约为负－～－0kPa。为了方便大家理解，采用EA的发动机制动机械助力泵讲解如图0所示，EA的该部件工作原理与之基本一致，只是不可分解。管路连接及走向如图所示。通俗的理解是，制动机械助力泵后端的管路空气被它排除，空气进入发动机循环消失，其后端进入相对定容真空状态。此处有一个小部件需要读者注意，月牙阀片，这个阀片有类似单向阀的作用，如图图所示。由于月牙阀片的单向作用，加之烟雾测试只能在静态进行，所以导致漏过了重要故障疑点。正所谓，设备是死的，人是活的，设备无论多么先进，使用者的内在修为才是核心。目前的维修售后市场普遍工作粗线条，推崇概念营销，缺乏规范，欠缺耐心，高端人才匾乏，不注重技术及数据积累。本文的案例既是典型，也不是个案。下面将该文所涉的技术细节及参数附加分享，以飨有志有识的读者。EA发动机的制动机械助力泵结构如图图所示，请读者区别，以免混淆。怠速状态，制动机械助力泵产生的负压如图所示。正常工作时，发动机进气歧管的真空负压约－0kPa－00mbar，如图所示。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
